Volkswagen cede ante la demanda china y presenta un coche eléctrico con motor de gasolina
La estrategia de Volkswagen de apostar fuerte por los coches eléctricos en China ha topado con la realidad del mercado. Los conductores locales demandan vehículos que ofrezcan autonomía sin la ansiedad por cargarse constantemente, por lo que la marca alemana se ve obligada a adaptarse.
El dardo de li auto a la estrategia de volkswagen
Li Auto, una empresa china que se ha hecho fuerte vendiendo coches eléctricos con motores de gasolina que funcionan como generadores, ha aprovechado el lanzamiento del ID.Era 9X de Volkswagen para cuestionar la capacidad de innovación de la compañía y, en general, de las marcas europeas.
La empresa china ironizó que Volkswagen haya tardado seis años en poner en la calle una tecnología que para ellos ya es un estándar desde hace tiempo. Volkswagen ha recurrido a una evolución de su conocido motor EA211 para utilizarlo como generador, lo que permite ofrecer más de 1.000 km de autonomía.
Sin embargo, esta solución entra en un terreno donde las marcas locales, como BYD o Li Auto, ya cuentan con economías de escala y una ventaja considerable. No solo fabrican estos coches más rápido, sino que sus sistemas de gestión de energía son, a día de hoy, más avanzados que la adaptación que ha presentado Alemania.
El caso de Volkswagen muestra un choque de realidades. La marca ha tenido que elegir entre mantener su postura ideológica del