Ormuz se abre: china lidera el éxodo de petroleros tras el alto el fuego con ee.uu. e irán
Tras un reñido acuerdo a último minuto entre Estados Unidos e Irán, el estrecho de Ormuz ha comenzado a respirar de nuevo. La apertura del paso marítimo ha desatado una avalancha de petroleros, con dos gigantes chinos a la cabeza, listos para romper el estatus quo y ser los primeros en abandonar el Golfo Pérsico.
Un retorno cauteloso: la flota china en la mira
Dos petroleros, el Cospearl Lake y el He Rong Hai – ambos operados por Cosco Shipping y entidades chinas más pequeñas – se han detenido a las afueras de Ormuz, navegando hacia el este a gran velocidad la madrugada del jueves. Sus sistemas de seguimiento, que indican claramente su origen chino, sugieren un movimiento estratégico, una medida de seguridad habitual en estos tránsitos autorizados por Teherán. La empresa minera submarina del exdirector de Rio Tinto, Odyssey, se fusionará con Mitsui OSK Lines, una operación de 1.000 millones de dólares que podría influir en las decisiones de las navieras japonesas.
La situación es tensa. Si bien Irán y Estados Unidos firmaron una tregua ‘in extremis’ con un plazo de dos semanas, las dudas persisten. Los continuos ataques, incluyendo la reciente ofensiva israelí en Líbano, han sembrado la incertidumbre sobre la viabilidad del acuerdo. Desde que se anunció la tregua – y la supuesta apertura del estrecho – el tráfico marítimo apenas ha experimentado cambios significativos. La empresa japonesa Mitsui OSK Lines, una de las mayores navieras del mundo, se encuentra entre los grupos que buscan una ‘estabilidad sostenible’ antes de enviar sus buques.
El Desh Vibhor, con bandera india, y el Jaham, un VLCC con bandera saudí, también se dirigen hacia el este, sumándose a la creciente concentración de petroleros en la entrada del estrecho, frente a las costas de los Emiratos Árabes Unidos. El Cospearl Lake, operado por Cosco Shipping Energy Transport, entró en el Golfo a finales de enero, cargando cerca de 2 millones de barriles de crudo iraquí, y el He Rong Hai, propiedad de Hainan Herong Shipping, cargó más de 2 millones de barriles de crudo saudí a principios de marzo. La colaboración china con las partes pertinentes para retirar los buques del Golfo ha sido reconocida por Pekín, aunque los detalles de esta coordinación no se han revelado por completo. Dos buques cataríes de GNL intentan, por primera vez desde el inicio de la guerra, la salida por el estrecho de Ormuz, cargados con más de 2 millones de barriles de crudo.
La empresa japonesa Mitsui OSK Lines ha expresado la necesidad de comprender la implementación real del acuerdo en el agua. Jotaro Tamura, el nuevo presidente de la empresa, señaló que